İzmit Körfezi’nin iki yakasını birbirine bağlayan Osmangazi Köprüsü, İstanbul-İzmir Otoyolu’nun 426 kilometrelik güzergâhının en önemli parçası konumunda. Bakan Uraloğlu, köprünün sayesinde seyahat süresinin feribot ya da eski kara yolu yerine sadece 6 dakikaya indiğini belirtti. Mevcut karayolu yaklaşık 1,5 saat, feribot ise 45-60 dakika sürerken, Osmangazi Köprüsü ile bu süre büyük ölçüde kısaldı.
Bakan, köprünün sunduğu kesintisiz geçişin hem zamandan hem de yakıttan büyük tasarruf sağladığını ifade etti. “9 yılda yaklaşık 23 milyar lira akaryakıt, 85 milyar lira ise zamandan tasarruf ettik. Böylece toplam tasarruf 108 milyar lirayı buldu” dedi. Ayrıca, köprünün çevreye katkısına da dikkat çeken Uraloğlu, 9 yılda 1,4 milyon ton karbon emisyonunun azaltıldığını vurguladı.
Dilovası ile Hersek Burnu arasında yer alan Osmangazi Köprüsü, 2 bin 682 metre uzunluğuyla dikkat çekiyor. Bin 550 metrelik orta açıklığıyla dünyanın en büyük orta açıklıklı asma köprüleri arasında 7. sırada yer alan köprü, 39 ay gibi kısa bir sürede tamamlanarak hizmete açıldı.
Bakan Uraloğlu, köprünün inşasında kullanılan malzemelere dair bilgiler de verdi. Çelik tellerin uç uca eklenmesiyle oluşan uzunluğun 84 bin 518 kilometreyi bulduğunu belirten Uraloğlu, bunun dünyanın etrafını iki defadan fazla dolaşabilecek mesafe olduğunu ifade etti. Yapımda kullanılan 109 bin 490 ton çelik, yaklaşık 73 bin otomobil ağırlığına eşdeğerken, ana açıklık tabliyesinin yüz ölçümü yaklaşık 14 futbol sahası büyüklüğünde.
Uraloğlu, köprünün Güney Yaklaşım Viyadüğü’nde gerçekleştirilen rekor niteliğindeki operasyonları da anlattı. Bin 120 metrelik tabliye itme-sürme yöntemiyle monte edilirken, 22 bin 500 tonluk tabliye dünyanın en büyük itme-sürme operasyonu unvanını aldı. Ayrıca, köprünün 127 ve 133 metrelik tabliye parçaları ise 2 bin 300 ve 2 bin 600 tonluk ağır kaldırma operasyonlarıyla yerleştirildi. Bu da tarihin en büyük ağır kaldırma operasyonlarından biri olarak kayıtlara geçti.
